История китайского бренда Lifan в РФ берёт своё начало в далёкие 2000-е годы. Тогда марка уверенно заняла лидирующие позиции «китайского» сегмента отечественного автомобильного рынка. С 2013 по 2018 годы именно Lifan продавал больше всех! Об этом красноречиво говорит тот факт, что парк бренда в России на данный момент составляет более 154 тысяч машин. Одной из самых успешных (в плане продаж) и востребованных моделей стал Lifan Solano. Пятиместный седан продержался на конвейере целых 12 лет (с 2007 по 2019 год). К нам он впервые попал в 2010 году.
Сборкой автомобиля в России занимался завод Derways в Карачаево-Черкессии. Существует два поколения Solano, однако II поколение – это, по сути, глубокий рестайлинг I, поэтому плюсы и минусы автомобиля, поданные в данном материале, будет касаться абсолютно всех Solano.
Китайские автомобилестроительные компании никогда не скрывали, что за основу для своих двигателей брали моторы японских коллег. И что удивительно, реплики по своему ресурсу до капремонта не уступают оригиналу и бодро отрабатывают 250 тыс. км.
Под капотом Solano стоит бензиновый 4-цилиндровый мотор объёмом 1,6 л. Мощность его составляет скромные 106 л. с. при 137 Н‧м крутящего момента. Расход топлива в городском цикле — 7,8 л. Сам двигатель китайский, а вот навесное оборудование для него производила британская компания Ricardo.
Подвеска Solano достаточно дружелюбна и без труда нивелирует умеренные неровности дороги: в передней части установлена подвеска Макферсон, задняя – полузависимая с продольными рычагами.
В базовой версии Solano стоит механическая коробка переключения передач. И тут автомобилю не повезло. Как показывает практика, узел может выйти из строя неожиданно и без каких-либо предварительных «симптомов». Найти же подходящую замену проблематично. На разборках их расхватывают как горячие пирожки, а предприимчивые частные продавцы и дилеры просят за этот жизненно важный компонент от 20 до 100 тысяч рублей.
В августе 2020 Lifan объявила о своём банкротстве. С этого момента компания больше не могла выпускать новые машины и комплектующие к ним. Именно по этой причине владельцы Lifan Solano и других марок, которые производил бренд, сегодня столкнулись с острым дефицитом запасных деталей.
Кузов Lifan Solano выполнен из мягкой не оцинкованной стали. Следствием использования низкосортного металла является образование большого количества вмятин и ржавчины. Однажды компания уже «попалась» на использовании для штамповки кузовных элементов металлических бочек из-под нефтепродуктов и ржавых стальных листов.
Склонность автомобиля к появлению коррозии, нарушение герметичности и многочисленные зазоры кузовных элементов негативно отражаются на оптике автомобиля: в фары может попадать грязь и влага, вследствие чего они часто перегорают и со временем становятся мутными.
Салон автомобиля достаточно просторный. Но на этом, пожалуй, все его плюсы, заканчиваются. В дизайне интерьера преобладает блестящий пластик, быстро покрывающийся трещинами дермантин, хлипкие кнопки. Антураж дополняют плохо закрывающие задние двери, постоянно потеющие стёкла, сбои в работе печки и кондиционера.
Еще одним существенным недостатком лифан солано является то, что автомобили находятся в лидерах по числу угонов. Опять же, связано это с необоснованно высокой стоимостью и редкостью комплектующие для этих них. Поэтому владельцу данного автомобиля заранее задуматься об установке сигнализации.
Учитывая вышеперечисленные обстоятельства, можно сказать, что лифан солано неплохой автомобиль в своём бюджете. Его преследует такие проблемы как коррозия, плавающее качество сборки, недостаток запасных частей и их высокая стоимость.
Несмотря на то, что автомобиль снят с производства, его до сих пор можно найти в продаже в некоторых дилерских салонах. Покупать Solano или нет – вопрос спорный. Он подойдёт не слишком активному пользователю, который, будет заботиться о своём авто, содержать его в достойных условиях, производить замену быстро изнашивающихся элементов согласно регламенту.
Достойной альтернативой Солано в этом ценовом сегменте могут стать разработки отечественного автопрома либо подержанные иномарки C класса.
